​中铁四局各子分公司详情

中铁四局各子分公司详情

之前转发中铁四局招聘的时候说了会发一篇关于四局各子公司情况和待遇情况给大家。今天下午刚好有时间，来给大家整理下四局主要的一些子分公司情况。

先给大家上个图，让大家简单了解下四局有哪些工程类子分公司

我们一个个来说，先来说一公司吧。一公司是四局的老子公司了，原属铁道部的时候就有了，前身是1953年成立的铁道部第四工程局机械筑路大队，1994年改为铁道部第四工程局第一工程处。原来的重庆分公司，现在叫工程建设分公司就是一公司分出去的，都是以前一公司的人。最近这几年在汽车试验场这块发展的很不错，和日本合作在汽车试验场建设这块属于国内一流的。因为是老公司自己公司本身资质也很好，有公路工程、市政公用工程、铁路工程施工总承包壹级 ，公路路面、公路路基工程、桥梁工程、隧道工程专业承包壹级资质。效益还不错的，近三年平均营业收入达50亿。但是因为是老公司，企业人员养老负担比较重，所以待遇这块不是特别好，也是属于上游行列了。

二公司也是铁道部时期就存在的，原来单位在阜阳，后来迁到现在的苏州。二公司自从搬到苏州以后，营业收入节节攀升，成为了局里的骨干单位和排头兵。在隧道方面承建过中铁四局最长的隧道集包二线八苏木隧道，隧道全长8公里。2018年荣获中国中铁三级综合施工企业20强第一名，待遇可想而知。

现在的三公司是以前的天津分公司改过来的，局原属三公司因成立中铁十局的时候划给十局了，就是现在的中铁十局第三建设公司，现在在十局内也是首屈一指的。三公司呢是新公司，这几年在环保领域搞的不错，污水处理厂这些做的比较多，项目利润都是不错的。所以待遇不错。

四公司是局的老王牌了，是局里的骨干单位，组建于1953年。是局属各子公司中唯一一个具有公路工程施工总承包特级资质的公司。局里什么效益好的项目全部是四公司施工，以前四公司内部流传一一句这样的话，“说四公司是局里的亲儿子”。在前不久的局人事调整中，原四公司董事长刘勃任局主持经理层工作的副总经理，其实就是总经理。2018年荣获中国中铁三级综合施工企业20强第三名，局总经理迎来刘勃时代，四公司的发展肯定是又上一层楼。待遇就不用说了呀。

五公司也是老公司，在上个世纪50年代初曾在朝鲜战场，筑起了“打不断、炸不烂”的钢铁运输线，为夺取抗美援朝战争的胜利立下了不朽功勋。这几年更是发展迅猛，成为了局里的骨干单位和标杆企业。2018年，全年完成新签合同额181.64亿元，全年完成营业额130.93亿元，生产营销连续三年“双超百亿”，连续三年蝉联“中国中铁三级施工企业20强”四连冠，连续六年荣获“中国中铁三级施工企业20强”前三甲。可以说是王者中的王者呀！

在这里简单提一下六公司，四局原来是有六公司的，在芜湖。成立中铁上海局的时候划给中铁上海工程局了，现在是上海局一公司，公司驻地还是在芜湖。

七分公司98年成立的分公司，不是局子公司。子公司是具备独立法人资格的，分公司则不是。七分公司效益一直平平，估计这也是一直没有升格成为子公司的原因。七公司一直很地位很尴尬，公司驻地在合肥，既不是专业性分公司，又不是区域性分公司，也不是子公司。可以说是个很特殊的存在，可能在局发展进程中七分公司逐步的就要和其他公司合并了，效益又不好，和其他子公司的主营业务也重叠，又没有自己的亮点领域。

八分公司是局属专业做铁路线上铺轨、架桥的专业性公司，这几年也逐步开始做线下了。其前身最早可追溯到 1963 年成立的华北铁路工程局詹东线新建铁路运输总段，1977 年改为铁道部第四工程局新线铁路运输处，1998 年更名为铁道部第四工程局运输工程处，2000 年改制为中铁四局集团第八工程有限公司，2002年再次更名为中铁四局集团有限公司第八工程分公司。 在2018年的中铁系统双20强排名专业公司11名，单论这个排名可以了，毕竟很多公司都没上榜呢。但是员工待遇一般。

建筑公司也是局老公司了，始建于1950年。以前铁路、高速公路、什么项目都做。近几年在局的要求管理下，铁路项目和公路项目不做了，专攻高层建筑工程、铁路站房、地铁停保场这样的一些项目，还有管廊项目。效益一般，员工待遇看项目，房建的不行，地铁的应该好点。在局里也就一般水平。

城轨分公司是新组建没几年的局下属的地铁专业化分公司。公司以地铁土建施工为主，以“地下空间、有轨电车、水利、下穿、人防、地下商场和停车场、管廊、城际铁路、市域铁路”等地铁专业相关业态为辅，专业从事各种复杂地质条件下的盾构法施工、矿山法隧道、盾构过江穿湖等以及明、暗挖地铁车站施工。2018年度中铁系统双20强排名专业公司排名第17名，因为是新公司待遇可以。

电气化公司是局内专业做铁路电气化的公司，近几年因为轨道交通的大力发展开始进入到地铁通信信号领域中来的。专业化的公司跟综合类公司不能比，毕竟受专业化领域要求限制，年产值一般都不会多高。电气化公司和中铁系统内其他工程局电气化公司对比实力还是比较强的，在2018年跻身“中国中铁专业工程公司二十强”，是股份公司20强内仅有的两家三级电务施工企业之一。待遇不是很清楚，但是应该不错，这个领域的工程项目一般利润都不错。

市政公司，现在的市政公司是几经变革后新成立的市政公司。原来的市政公司在成立中铁上海工程局的时候连同四局的六公司和中铁三局的华海公司一并划过去了，现在叫中铁上海局市政公司。紧接着四局又成立了新的市政公司。新组建的公司效益不太清楚，但是待遇不错，因为是新公司。局属新公司因为没有企业人员养老负担，待遇都可以。

钢结构公司成立于2004年4月，以前是叫钢结构有限公司，现在叫钢结构建筑有限公司。应该是是局里对公司的专业领域有新要求，所以改了名字。是专业做铁路站房、体育中心，钢构桥梁、房建工程的专业性子公司。拥有大型的钢构加工厂，待遇不错。

机电公司也是老公司了，主要做地铁信号机电安装类的专业性子公司。不是很熟悉了解，在这里不多说。

路桥公司是后来划入四局的，原是中铁九局三公司，因为效益不好在2014年重组并入四局的，后改为中铁四局路桥工程公司。路桥公司驻地长春，个人认为原路桥公司因为效益不好而整体并入四局，和东北地区当前经济环境有很大关联。人员流失、经济停滞倒退，肯定导致基础设施建设止步不前，企业经营受损也很正常，划入四局想借助四局的品牌影响力来给企业增添活力。九局不仅仅是三公司重组入四局，其下属的综合类公司和区域性公司2019年也在重组。

上海公司是局在上海地区设立的区域性公司，上海作为全国的经济中心，设立公司也很有必要。但是上海公司一直平平，效益待遇也不是很清楚。估计一般。

工程建设分公司原是设立在重庆的区域性分公司，原叫中铁四局重庆分公司，现在给搬到西安了，改名工程建设分公司。西北地区发展广阔，局作出的的部署将公司搬出西南重庆，放在更广阔的西北地区，名字也改了，作为局准备加大西北地区经营的手段。效益和待遇不是很清楚。

南京分公司也是区域性分公司，待遇还不错。