​中国机长不真实（中国机长幕后的真实案件）

中国机长不真实（中国机长幕后的真实案件）

很少有人经历过真正的死里逃生。 2025年的5月14号，一记剧烈的爆裂声响彻在9800米的高空。

这是正在飞往拉萨的四川3U8633号航班，万米高空风挡脱落，机舱内100多条生命被握在了死神的手里！

“当飞机飞到那一片雪山上面的时候，就突然飞机前舱传来一声巨响。所有的灯光都暗下来了，然后那个氧气面罩也掉下来了，警报声也响起来了。

当时就不知道怎么回事，那一瞬间就完全整个人懵掉了。”

——514川航事件中旅客回忆

这场5.14川航紧急迫降事件，被改编成了电影《中国机长》。

有人说它真实，但它还不够真实。当时的情况到底如何？机长刘传健又真正经历了什么？

早上7点06分，正在平稳飞行中的飞机，突然发出一声巨响，副驾驶前的挡风玻璃竟然出现了裂纹！

机长刘传健伸手去摸，感觉到有明显的裂纹，这说明内侧玻璃受到了损害！

民航的挡风玻璃通常分为三层，韧性和抗压能力是普通玻璃的两到三千倍。

内侧玻璃破裂代表着承受能力大大减小！！！此时，刘传健做出了一个重要的决定：

刘传建在第一时间与地面取得联系，并且在没有和任何机组成员的商量下，传达了他要返航备降成都的信息。

机长刘传健

这份经验与果断，无疑是正确的。因为下一秒死神就将手伸向了他们……在通话后的瞬间，副驾驶前挡风玻璃突然全部爆裂脱落！

刘传健机长下意识地闭上了双眼，再睁开时，副驾徐瑞辰的上半身已经被全部吸出了窗外！

强风从破碎的窗口涌入，如同要把皮肤撕裂一般，温度从零上24度降低到了零下40度。

刘传建试图先戴上氧气面罩，但却根本做不到！与此同时，与四川8633失去联系的塔台开始不断呼叫。

西南空管局全体值班管制员，进入紧急工作状态！！

空中的六架飞机紧急避让，成都双流机场内的飞机，全部停止起飞，最大限度地保证四川3u8633号的迫降空间。

剩下的一切就看机长刘传健的意志力。 经验是刘传建当时唯一能依靠的东西，但此时，他的心里也闪过一丝绝望。

这些旅客他们之中有去西藏看星空的情侣，有去拉萨干活的农民工，119名旅客，9名机组人员。谁也想不到这一趟竟然要和死神打个照面。

机长刘传健还面临着一个重大的问题。飞机已经位于青藏高原的东南边缘，整体高度在五千米到六千米之间，要保障有600米的安全距离，要保障那么意味着他要控制飞机从9000多米下降到7300米。

可即便如此，也依旧没有足够的氧气，温度依然很低，他只能咬牙坚持飞出山脉区域再继续下降。

与此同时，乘务长毕楠也在事故发生的第一时间组织工作人员安抚旅客。

第二机长梁鹏来到驾驶室，第一时间向刘传健示意后面的旅客一切安全。

梁鹏查看相关程序，辅助着刘传健，不断用手摩擦着刘传健的身体，来缓解低温所造成的僵硬。

此时的飞机相当于从智能汽车变成了手推托拉机，狂风吹翻了飞机的控制面板，很多平时能作为判断的数据全部失灵！

“飞机抖动很厉害，然后我们看到所有的仪表看到好几个重影，这些都没有显示了，都黑屏了，然后这上面这些全部都是红色的信息”——刘传健

在狂风噪音，低温缺氧的环境里，刘传建靠着经验与意志，纯手动地控制一架民航飞机✈️，从9800米到7300米，再到6600米，3900米。

事故发生后的34分钟，四川3u8633航班平稳降落在了成都双流机场。

从机长刘传健的经验与冷静，到各个环节的严密紧急应变机制，他们成功地从死神手中抢回来128条生命，事件被改编成电影，让所有人看到了他原本的样子。